ਕੈਲਗਰੀ (ਰਾਜੀਵ ਸ਼ਰਮਾ) : ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਪਾਰਟੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਲਬਰਟਾ ਦੇ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ “ਕੇਅਰ-ਫਸਟ” ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਲਬਰਟਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੁਧਾਰ, 2026 ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਅਸਥਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਖੌਤੀ “ਚੰਗੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ” ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ 7.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਭਟਕਾਅ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਰਕਾਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮਾ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਕੀਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਿਕਟ ਵੀ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਲਬਰਟਾ “ਕੇਅਰ-ਫਸਟ” (ਨੋ-ਫਾਲਟ-ਸਟਾਈਲ) ਬੀਮਾ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $400 ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਖਮੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੰਗਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੂਬੇ ਨੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਦਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਾੜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਨਿਯਮਤ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧੇਗਾ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਲਬਰਟਾ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ, ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ UCP ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਗੇ, ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੂਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਦਲਾਅ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਲਬਰਟਾ ਨਿਊ ਡੈਮੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਇਸ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਨਡੀਪੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦਰਾਂ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਪੈਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਕੈਲਗਰੀ ਅਤੇ ਐਡਮੰਟਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਧਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਲਬਰਟਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਿਕਟ ਜਾਂ ਦਾਅਵਾ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2027 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੇਅਰ-ਫਸਟ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, UCP ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਅਲਬਰਟਾ ਦੇ ਬੀਮਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
